HOAC BAY GIO HOAC KHONG BAO GIO

Tất cả các hãng ôtô bình dân ở Việt Nam đều giảm giá

Thông tin giảm giá hàng tháng trở nên quen thuộc với khách hàng Việt từ khoảng nửa cuối 2016. Thậm chí sang 2017, trào lưu này dồn dập tới mức, các hãng xây dựng kế hoạch cho hàng tháng, thông tin đưa tới cho khách hàng từ ngày đầu tiên của mỗi tháng. Không chỉ vậy, các đại lý còn ngầm hiểu với nhau tự giảm giá dù không có chính sách từ hãng. Với đại lý, lợi nhuận bán xe có thể giảm, hòng lấy doanh số, tìm lợi nhuận bù từ dịch vụ.

Trường Hải mở đường, các hãng đua nhau giảm giá.

Khơi mào cho cuộc chiến là Trường Hải với bộ 3 thương hiện Mazda, Kia, Peugeot, đặc biệt là Mazda, với tham vọng đạt doanh số cao để thực hiện chiến lược lắp ráp và xuất khẩu. Cách ông lớn này duy trì mức giá giảm trong thời gian dài khiến các đối thủ, đặc biệt là những hãng đến từ Nhật phải đau đầu. "Làm cách nào để cạnh tranh?" là câu hỏi thường trực.

Trong cuộc chơi về giá, không còn cách nào khác ngoài việc giảm giá theo, nhất là khi các sản phẩm của Mazda hợp gu người Việt. Khi Toyota giảm giá 60 triệu cho Vios và Altis vào tháng 7/2016, khách hàng không khỏi bất ngờ, vì trước đó giá xe của Toyota chỉ tăng, không giảm. Đó cũng là chỉ dấu cho một làn sóng giảm giá kéo dài chưa ngừng. Toyota hiện tặng bảo dưỡng 3 năm, hay trước đó là mua xe có cơ hội trúng Camry.

Bằng cách này hay cách khác, giảm tiền mặt, tặng bảo hiểm, trước bạ hay tặng phụ kiện, mỗi hàng đều tìm cách để khách hàng thấy họ đang nhận được nhiều lợi ích hơn, tổng chi phí lăn bánh cho xe giảm đáng kể.

Theo quy luật chung, dịp Tết nguyên đán là khoảng thời gian các hãng tung khuyến mãi sâu nhất để thu hụt khách hàng sắm xe dịp cuối năm. Sau đó, "ra Giêng" gần như thị trường chững lại, vì người mua xe ít, hãng cũng không mặn mà. Nhưng 2017 thì ngược lại, gây sốc đầu năm là Nissan khi giảm tới 100 triệu cho X-Trail, mẫu xe mang nhiều tham vọng cạnh tranh với CX-5 vốn đang "làm mưa làm gió".

Trường Hải thì vẫn miệt mài với chiến lược nhất quán là giảm đều. Bắt theo cuộc chơi là những hãng có thị phần nhỏ như Chevrolet, Isuzu, Mitsubishi với các gói ưu đãi liên tục, từ vài chục tới gần 100 triệu đồng. Trong tháng 6, Mitsubishi giảm tới hơn 100 triệu cho cả Outlander và Pajero Sport, kiểu chơi lớn của hãng xe Nhật, khi giá xe luôn cao hơn vài trăm triệu so với các đối thủ, bởi nguồn gốc nhập khẩu.

Ba hãng có thị phần lớn còn lại là Hyundai, Ford, Honda cũng phải cuốn theo cuộc chiến. Hyundai giảm 50 triệu cho Elantra và 70 triệu cho Santa Fe trong nhiều tháng liền. Honda giảm 150 triệu cho CR-V dù không phải chương trình chính hãng. Đại lý của Ford cũng giảm liên tục 50-70 triệu cho EcoSport, Focus. 

Ở thị trường xe phổ thông, tất cả các hãng đều đã tham gia cuộc chiến giảm giá. Lãnh đạo một hãng xe Nhật từng nói sẽ chỉ giảm giá tới một mức, để chừa nguồn lực cho những lợi ích khác của khách hàng như dịch vụ hậu mãi.

Nhưng hiện tại, nếu không "đâm lao" theo thị trường đồng nghĩa sẽ tụt lại phía sau trong cuộc đua thị phần, lúc đó mọi tính toán về hậu mãi và những lợi ích khác cho khách hàng đều trở thành bất khả thi. (Theo vnexpress)..

Ô TÔ BẢY CHỖ THỰC DỤNG CHO NGƯỜI DÙNG VIỆT

Suzuki Ertiga - xe nhập 7 chỗ thực dụng cho gia đình Việt

Mẫu MPV nhập khẩu phiên bản mới nâng cấp nhẹ. thiết kế phong cách, nội thất rộng rãi và cạnh tranh Chevrolet Orlando tại Việt Nam.

Trong phân khúc xe đa dụng cho gia đình, cái tên Ertiga không còn xa lạ với khách hàng Việt. Thay vì lắp ráp, Suzuki chọn phương án nhập khẩu từ Indonesia, nơi có nền công nghiệp ôtô phát triển hơn. Ertiga thiết kế nội thất kiểu 5+2, cạnh tranh với đối thủ Chevrolet Orlando.

Ở phiên bản 2017, Suzuki làm mới Ertiga, lưới tản nhiệt mạ crôm, mí đèn sương mù cũng mạ crôm giúp phần đầu xe hiện đại hơn. Phía sau, đèn hậu thiết kế lại cho phù hợp với xu hướng. Gương chiếu hậu gập điện và hãng xe Nhật bổ sung thêm cảm biến lùi cho Ertiga.

Ertiga 2017 dài 4.265 mm, rộng 1.695 mm, cao 1.685 mm. Chiều dài cơ sở ở mức 2.740 mm và khoảng sáng gầm 185 mm. So với đối thủ Orlando, Ertiga ngắn hơn 387 mm, chiều rộng hẹp hơn 168 mm, chiều cao nhỉnh hơn 52 mm. Chiều dài cơ sở ngắn hơn 20 mm, trong khi khoảng sáng gầm cao hơn 25 mm.

Khoang nội thất Ertiga tạo cảm giác khá rộng rãi, nhất là không gian trên đầu. Ghế bọc nỉ, vật liệu chủ yếu là nhựa xen lẫn vài chi tiết giả da. Vô-lăng bọc da 3 chấu tích hợp một số phím điều chỉnh chức năng thông dụng. Ghế lái chỉnh cơ, trong khi đối thủ Orlando chỉnh điện 6 hướng.

Suzuki thiết kế bảng điều khiển của Ertiga kiểu phân tầng, cách điệu bằng kiểu phối 2 tông màu sáng tối. Hệ thống điều hòa 2 dàn lạnh độc lập chỉnh cơ. Hệ thống giải trí với dàn âm thanh 4 loa kết nối CD, hỗ trợ kết nối USB. Hàng ghế thứ 3 có thể gập lại 50/50 cho không gian chứa đồ lớn với dung tích 736 lít, thích hợp cho những chuyến du lịch hay đi dã ngoại cùng gia đình hoặc bạn bè.

Tiếng máy 1.4I4 tròn và khá êm khi chạy không tải. Công suất thiết kế là 91 mã lực ở vòng tua máy 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 130 Nm tại 4.000 vòng/phút.

Nội thất dùng tông màu sáng.

Động cơ nhỏ trên một chiếc xe 7 chỗ không cho phép thực hiện yêu cầu tài xế một cách nhanh chóng. Độ trễ chân ga khá rõ. Chỉ khi đi trên 20 km/h mới có cảm giác đủ đà bắt tốc. Vô-lăng trợ lực điện giúp đánh lái nhẹ nhàng, trong khi bán kính vòng của chỉ 5,2 mét giúp dễ dang xoay trở nơi phố đông. Tư thế lái thoải mái, thẳng lưng thẳng chân giống xe khách. Tầm nhìn khá rộng. 

Rẽ vào cao tốc Láng - Hòa Lạc, đạp nút ga, Ertiga tăng tốc từ tốn, hộp số tự động 4 cấp chuyển số khá mượt mà. Độ cách âm tốt ở dải tốc độ dưới 60 km/h. Khi lên trên 80 rồi 90 km/h tiếng ồn động cơ và ồn gầm mới rõ rệt. Đây cũng là đặc trưng của các dòng xe bình dân, từ Suzuki tới Toyota Innova hay Chevrolet Orlando. 

Trang bị an toàn trên Ertiga gồm chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh EBD. Cảm biến đỗ xe, túi khí đôi. Mức tiêu thụ nhiên liệu theo Suzuki công bố là 6,1 lít cho 100 km đường hỗn hợp.

So với Chevrolet Orlando, Suzuki Ertiga lợi hơn về giá nhưng động cơ nhỏ hơn. Mẫu xe 7 chỗ nhà Suzuki có mức giá 639 triệu đồng, ngang bằng với đối thủ.

Khách hàng tiềm năng của Ertiga có thể là người lần đầu mua xe nhưng cần một chiếc 7 chỗ. Cảm giác lái ổn định, không cần quá đặc biệt nhưng nhỏ nhắn, dễ xoay xở trong phố đông ngõ nhỏ và hơn hết là độ tin cậy từ một thương hiệu Nhật.