SỬ DỤNG ĐÈN PHA SAO CHO HỢP LÝ

Sự tiến bộ của công nghệ giúp đèn pha của chiếc xe (ô tô, xe máy) cũng ngày càng tốt hơn, sáng hơn và an toàn hơn. Tuy nhiên, nếu người điều khiển xe không sử dụng đúng cách thì chiếc đèn pha lại vô tình tạo ra những sự khó chịu và đôi khi là gây ra những tai nạn đáng tiếc trong khi tham gia giao thông.

Đèn pha thường gồm hai chế độ chiếu sáng – đèn pha (chiếu xa) và đèn cốt (chiếu gần). Khi bật pha, cường độ sáng lớn và chiếu xa giúp người lái xe  nhìn thấy những chướng ngại vật từ xa ngay cả khi đi ở tốc độ cao.

Tuy nhiên, không phải vì thế mà các lái xe lạm dụng luôn bật pha để lái xe. Bởi đèn pha với góc chiếu cao và cường độ mạnh sẽ làm cản trở tầm nhìn và gây khó chịu những lái xe đi ngược chiều hoặc ngay cả những lái xe đi cùng chiều ở phía trước. Trong một vài tình huống, đèn pha có thể là nguyên nhân gây tai nạn bởi lái xe đối diện hoặc cùng chiều do không thể quan sát tình hình giao thông để phản xạ kịp thời.

Còn để đèn cốt, cho cường độ ánh sáng vừa và chiếu sáng ở tầm gần, giúp người lái xe quan sát được những chướng ngại vật trên đường ở tầm gần. Nhưng lại có nhược điểm là tầm chiếu gần khiến bạn quan sát được ít hơn và khó xử lý sớm những tình huống trong trường hợp đi tốc độ cao, đặc biệt là khi di chuyển trên cao tốc.

Vì vậy, trong tùy trường hợp mà bạn nên dùng đèn chiếu xa hay đèn chiếu gần cho phù hợp. Dưới đây là một số cách sử dụng đèn pha:

- Với những chiếc xe không có công tắc tắt đèn pha, khi di chuyển vào ban ngày bạn nên chuyển sang chế độ đèn cốt hoặc có thể chuyển sang chế độ đèn sương mù để khiến nhiều người đối diện không bị khó chịu và bảo vệ ắc quy.

- Khi sang đường hoặc cần vượt, xin nhường đường hay nhắc nhở xe khác hạ đèn pha thì mới nên sử dụng đèn pha theo cách nháy đèn.

- Khi di chuyển vào ban đêm bạn có thể sử dụng đèn cốt để di chuyển, trong trường hợp đường vắng, trên cao tốc… bạn có thể sử dụng đèn pha để tăng tầm quan sát. Tuy nhiên, khi gặp xe ngược chiều hoặc xe cùng chiều bạn cũng nên giảm tốc độ và chuyển sang đèn cốt đến khi vượt được xe cùng chiều hoặc xe đi ngược chiều đã đi qua. Đặc biệt lưu ý, khi thấy xe đối diện nháy đèn bạn hãy kiểm tra xem đang bật pha hay cốt. Nếu bật pha thì hãy chuyển đèn cốt ngay để đảm bảo an toàn cho các xe khác.

- Không nên lắp các loại đèn pha sai công suất và không đúng chuẩn với chóa đèn của xe khiến lóa mắt và nguy hiểm cho người đi ngược chiều./.

Ô TÔ THÁI LAN

Ôtô Thái tiếp tục đổ về Việt 

Tuần đầu tháng 4, hơn 500 ôtô nhập khẩu Thái Lan cập cảng Hải Phòng. Đây là thị trường xuất nhiều xe sang Việt Nam nhất kể từ đầu năm. 

Sau khi gỡ được nút thắt về Giấy chứng nhận chất lượng kiểu loại ôtô nhập khẩu (VTA), ôtô xuất xứ từ Thái Lan liên tiếp đổ về Việt Nam trong những tuần qua. Theo thống kê của Tổng Cục Hải quan, trong tuần từ 29/3 đến 5/4, cả nước nhập khẩu 651 ôtô các loại, xe dưới 9 chỗ ngồi chiếm 602 chiếc, trị giá 16 triệu USD. Tính trung bình, giá mỗi chiếc khoảng 26.000 USD.

Sau khi Honda thông quan được khoảng 2.000 ôtô xuất xứ Thái Lan hồi đầu tháng 3, số lượng xe nhập khẩu vào Việt Nam đã tăng mạnh so với 2 tháng đầu năm nay. Việt Nam nhập khẩu 3.679 ôtô nguyên chiếc trong tháng 3, trong đó 3.077 ôtô dưới 9 chỗ ngồi (chiếm gần 84%), xe tải chiếm 522 chiếc, ôtô trên 9 chỗ ngồi 21 chiếc và 59 chiếc xe các loại khác.Cũng theo bảng số liệu công bố, phần lớn ôtô nhập khẩu dưới 9 chỗ ngồi có nguồn gốc xuất xứ Thái Lan, chiếm 523 xe, 52 chiếc từ Mexico, 23 xe từ Đức và 4 chiếc còn lại chia đều 2 quốc gia Nhật Bản và Mỹ.

Tính từ đầu năm đến hết tháng 31/3, lượng ôtô nhập khẩu vào Việt Nam đạt 4.217 xe, thấp hơn nhiều con số 26.366 xe cùng kỳ năm ngoái. Nguyên nhân của sự sụt giảm này do các doanh nghiệp không nhập khẩu được xe bởi những quy định tại Nghị định 116 về kinh doanh nhập khẩu về kinh doanh lắp ráp, sản xuất và nhập khẩu ôtô ban hành tháng 10/2017, có hiệu lực từ tháng 1/2018.

Những điều khoản vướng mắc tại Nghị định 116 đến hiện đã được nhiều doanh nghiệp đáp ứng. Khó khăn nhất là vấn đề giấy VTA hiện cũng đã giải quyết được phần nào khi Bộ GTVT chấp nhận loại giấy do chính phủ Thái Lan, Indonesia, Mỹ, Đức... cấp.

Để lượng xe nhập khẩu tăng ổn định có thể mất thêm một thời gian nữa, khi Indonesia xuất khẩu xe sang Việt Nam. Trong năm 2017, Thái Lan và Indonesia là hai quốc gia xuất khẩu nhiều ôtô nhất vào thị trường Việt Nam. 

THUẾ VÀ PHÍ ĐỐI VỚI Ô TÔ HIỆN NAY

• 
  

TOP NHỮNG XE ÍT TIÊU HAO NHIÊN LIỆU 2018

10 mẫu xe tiết kiệm nhiên liệu nhất năm 2018

Nếu cần một phương tiện đi lại hàng ngày nhưng lại không muốn tốn quá nhiều chi phí vận hành, khách hàng có thể tham khảo danh sách 10 mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong thuộc phiên bản 2018 sở hữu khả năng tiết kiệm nhiên liệu vượt trội dưới đây.

Mặc dù người tiêu dùng Mỹ nói riêng và khách hàng toàn cầu nói chung đang có xu hướng chuyển mối quan tâm từ những chiếc xe chở khách thông thường sang các dòng xe SUV/Crossover thuận tiện hơn, song không thể phủ nhận một thực tế rằng, những chiếc sedan/hatchback cỡ nhở và cỡ trung vẫn là những phương tiện giao thông hiệu quả nhất về chi phí.

Những chiếc xe tiết kiệm nhiên liệu nhất trên thị trường hiện nay chủ yếu thuộc các dòng hybrid/plug-in hybrid. Khách hàng thì đương nhiên không muốn tốn nhiều tiền cho nhiên liệu chạy xe, song việc bỏ ra một số tiền lớn để sở hữu một chiếc xe hybrid/plug-in hybrid, kèm theo vô vàn phức tạp không phải là điều dễ dàng đối với nhiều người.

Đối với những khách hàng muốn tiết kiệm chi phí nhiên liệu, hoặc chỉ đơn giản là sở thích lái một trong những chiếc xe “xanh, sạch” nhất trên đường, bài viết dưới đây sẽ giúp định hình 10 mẫu xe động cơ đốt trong thông thường tiết kiệm nhiên liệu nhất được bán tại Mỹ cho đến năm 2018.

Tám trong tổng số 10 mẫu xe tiết kiệm nhiên liệu nhất chỉ tiêu tốn dưới 5,88 l/100km khi di chuyển trên đường cao tốc. “Thủ lĩnh” trong tiêu chí này chính là mẫu xe cơ nhỏ Mitsubishi Mirage với mức tiêu thụ nhiên liệu ước tính 6,36/5,47 lít/100 km thành phố/cao tốc.

Những con số nhắc đến trong bài viết này là mức tiêu thụ tốt nhất của một mẫu xe và được cung cấp bởi EPA – Cơ quan bảo vệ môi sinh Hoa Kỳ. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng, con số thực tế thay đổi dựa vào rất nhiều tiêu chí, bao gồm đời xe, điều kiện đường xá và độ cũ/mới. Giá cả trong bài viết được áp dụng cho mô hình cơ sở bán tại thị trường Mỹ.

10. Chevrolet Spark

Mức tiêu thụ nhiên liệu 7,84/6,19 lít/100 km (thành phố/cao tốc); Giá cơ sở 13.925 USD

Về kỹ thuật, chiếc Chevrolet Spark nhỏ gọn được phân loại như một mẫu xe đô thị, với sự vượt trội về khả năng đỗ xe tiện lợi và vận hành trong điều kiện giao thông đông đúc. Mặc dù cùng số tiền 13.925 USD, tài xế có thể cảm thấy thỏa mái hơn khi vận hành một chiếc xe hơi rộng rãi hơn đã qua sử dụng, song Spark vẫn là một sự lựa chọn thuyết phục nhờ khả năng tiết kiệm nhiên liệu với động cơ 4 xy lanh 1.4 và hộp số tự động CVT.

9. Toyota Camry

Mức tiêu thụ nhiên liệu 8,11/5,74 lít/100 km (thành phố/cao tốc); Giá cơ sở 24.390 USD

Toyota Camry là chiếc sedan cỡ trung duy nhất nằm trong danh sách 10 mẫu xe thuộc năm mô hình 2018 tiết kiệm nhiên liệu hàng đầu, ít nhất là với động cơ 4 xy lanh 2.5 cơ sở và hộp số tự động 8 cấp (Ngoài động cơ 4 xy lanh 2.5, Toyota Camry 2018 còn được trang bị một động cơ V6).

Trong phiên bản mới, Camry đã có sự lột xác cả về kiểu dáng lẫn trang bị tính năng. Những khách hàng đang có ý định sở hữu một chiếc Camry với khả năng tiết kiệm nhiên liệu thậm chí còn vượt trội hơn có thể tham khảo phiên bản hybrid có mức tiêu thụ 4,61/4,44 lít/100 km thành phố/cao tốc.

8. Toyota Corolla

Mức tiêu thụ nhiên liệu 7,84/5,88 lít/100 km (thành phố/cao tốc); Giá cơ sở 19.445 USD

Mức tiêu thụ này đo lường trên phiên bản LE Eco được trang bị đặc biệt của Toyota Corrola với một bản nâng cấp của động cơ 4 xy lanh 1.8 cùng nhiều tinh chỉnh. Mức giá khởi điểm của bản LE Eco là từ 20.280 USD. Phiên bản này cũng tiêu thụ ít nhiên liệu hơn các phiên bản còn lại. Cụ thể, những biến thể còn lại của Toyota Corrola 2018 tiêu thụ 8,4/6,72 lít/100 km khi sử dụng hộp số sàn.

7. Ford Focus

Mức tiêu thụ nhiên liệu 7,84/5,88 lít/100 km (thành phố/cao tốc); Giá cơ sở 18.735 USD

Mẫu xe Ford Focus nhỏ gọn tiêu tốn ít nhiên liệu nhất khi được trang bị động cơ 3 xy lanh tăng áp EcoBoost 1.0 có sẵn trên phiên bản SE mà không cần trả thêm chi phí. Với động cơ 4 xy lanh 2.0 tiêu chuẩn đi kèm hộp số tự động 6 cấp, mức tiêu thụ nhiên liệu của mẫu xe này vẫn rất đáng ngưỡng mộ, ở mức 9,05/6,19 lít/100 km thành phố/cao tốc.

6. Nissan Versa

Mức tiêu thụ nhiên liệu 7,59/6,03 lít/100 km (thành phố/cao tốc); Giá cơ sở 12.995 USD

Nissan Versa là mẫu xe rẻ nhất được phân phối tại thị trường Mỹ, tuy nhiên khách hàng sẽ gặp khó khăn để tìm kiếm một phiên bản “thô sơ” trị giá 13 nghìn USD tại các đại lý. Chiếc xe này sở hữu mức tiêu thụ nhiên liệu ấn tượng nhất khi được trang bị tùy chọn hộp số tự động CVT. Trong khi đó, phiên bản cơ sở với hộp số sàn sẽ cần 8,71/6,53 lít cho 100 km di chuyển trong thành phố/trên cao tốc.

5. Toyota Yaris iA

Mức tiêu thụ nhiên liệu 7,35/5,88 lít/100 km (thành phố/cao tốc); Giá cơ sở 16.845 USD

Mẫu sedan hạng subcompact Toyota Yaris iA phân phối tại thị trường Mỹ về cơ bản giống với chiếc xe được bán ở những nơi khác trên toàn cầu, tuy nhiên chiếc xe dành cho khách hàng của xứ xở cờ hoa sở hữu một kiểu dáng đầu xe độc đáo hơn.

Trang bị động cơ 4 xy lanh 1.5 sống động vừa đủ, Toyota Yaris iA xử lý tốt hơn hầu hết những mẫu xe nhỏ khác, đồng thời sử hữu một kiểu dáng thiết kế đẹp cùng nội thất tiện nghi. Tất cả các yếu tốt trên mang đến cho chiếc xe này cảm giác giống một chiếc xe hơi đắt tiền hơn.

4. Hyundai Elantra

Mức tiêu thụ nhiên liệu 7,35/5,88 lít/100 km (thành phố/cao tốc); Giá cơ sở 17.835 USD

Chiếc xe Hyundai Elantra nhỏ gọn và thời trang đạt mức tiêu thụ nhiên liệu tốt nhất với bản Eco trang bị động cơ 4 xy lanh tăng áp 1.4 và hộp số tự động 7 cấp. Những phiên bản còn lại có mức tiêu thụ nằm trong khoảng 10,69/7,84 và 8,11/6,19 lít/100 km tùy thuộc vào trang bị và hệ thống truyền động.

3. Honda Civic

Mức tiêu thụ nhiên liệu 7,35/5,6 lít/100 km (thành phố/cao tốc); Giá cơ sở 19.730  USD

Khách hàng sẽ phải lựa chọn một phiên bản đắt tiền hơn để sở hữu chiếc xe Honda Civic cỡ nhỏ với động cơ 4 xy lanh tăng áp có khả năng tiết kiệm nhiên liệu tuyệt vời như trên. Các phiên bản cơ sở LX và EX trang bị động cơ 4 xy lanh 2.0 có mức tiêu thụ nhiên liệu 7,59/5,88 lít/100km thành phố/cao tốc. Khách hàng phải trả thêm ít nhất 2.760 USD nhưng họ sẽ được đền bù bằng nhiều tính năng bổ sung cùng một động cơ 4 xy lanh tăng áp 174 HP nhanh nhẹn hơn.

2. Honda Fit

Mức tiêu thụ nhiên liệu 7,13/5,6 lít/100 km (thành phố/cao tốc); Giá cơ sở 17.080 USD

Mẫu xe hatchback cỡ nhỏ Honda Fit sở hữu một cabin rộng rãi và thiết thực đáng ngạc nhiên so với kích thước của nó. Với động cơ 4 xy lanh 1.5 tiêu chuẩn cùng hộp số sàn 6 cấp tiêu chuẩn, tỷ lệ tiêu thụ nhiên liệu của mẫu xe này lớn hơn một chút so với khi đi kèm với hộp số tự động CVT, ở mức 8,11/6,53 lít/100km.

1. Mitsubishi Mirage

Mức tiêu thụ nhiên liệu 6,36/5,47 lít/100 km (thành phố/cao tốc); Giá cơ sở 14.260 USD.

Mặc dù là chiếc xe kém thú vị nhất trong những mẫu xe cỡ nhỏ song Mitsubishi Miraage lại sở hữu mức giá cả phải chăng và chi phí vận hành rẻ mạt. Chiếc xe được trang bị động cơ 3 xy lanh 1.2 đi kèm hộp số CVT.

MỞ CỐP XE Ô TÔ KHI MẤT CHÌA

Cách mở cốp xe ô tô khi bị mất chìa khóa

Sẽ có 1 số trường hợp bạn không thể mở khóa cốp xe do bị mất hoặc để quên chìa khóa. Điều này là vô cùng bất tiện nếu trong cốp có đồ đạc quan trọng.

Bước 1:

Sử dụng que sắt mảnh để mở cửa xe. Bạn có thể mở cửa xe ô tô bằng cách sử dụng que sắt mảnh chuyên dụng. Que sắt loại này có thể mua được ở hầu hết các cửa hàng sửa chữa ô tô.

Bước 2:

Luồn que sắt vào khe giữa kính cửa xe và vành cửa, lưu ý rằng phải cho đầu có móc xuống dưới.

Bước 3:

Di chuyển que sắt qua lại đến khi chạm tới lẫy mở khóa. Nhẹ nhàng móc đầu que sắt vào lẫy mở khóa rồi từ từ kéo lên cho tới khi mở được khóa. Nếu nghe thấy tiếng cạch nhỏ thì xin chúc mừng, bạn đã mở được khóa cửa.

Lưu ý, que sắt loại này sẽ không mở được các mẫu ô tô sử dụng khóa điện tử. Trong trường hợp đó, bạn nên gọi thợ khóa nếu không có cách nào khác để mở cửa xe.

Bước 4:

Mở cốp xe bằng cách sử dụng nút mở ở ghế trước. Khi đã mở được cửa xe, bạn hãy bước vào xe và sử dụng chốt hoặc phím bấm mở khóa cốp sau.

Nếu chốt và phím bấm trên không hoạt động được do xe không có điện, bạn hãy di chuyển ra ghế sau để tìm lẫy gập ghế sau.

Bước 5:

Nhiều mẫu xe có cơ chế gập ghế sau. Nếu chưa biết vị trí cụ thể, bạn hãy đọc sách hướng dẫn sử dụng xe để tìm hiểu thêm.

Khi đã ấn lẫy gập ghế, bạn có thể gập được ghế sau xuống để tiếp cận với cốp sau.

Bước 6:

Bạn hãy bò vào cốp xe và tìm lẫy mở khóa nằm trong cốp. Chiếc lẫy này thường phát sáng trong bóng tối để bạn dễ dàng tìm thấy.

Bước 7:

Khi đã tìm được chiếc lẫy đó, bạn hãy kéo mạnh và cốp xe sẽ mở toang ngay lập tức.

Một số mẫu xe sản xuất trước năm 2002 không có cơ chế mở khóa cốp xe từ bên trong. Nếu ô tô của bạn nằm trong số các mẫu xe này, hãy gọi thợ mở khóa chuyên nghiệp để nhận sự giúp đỡ.

HOAC BAY GIO HOAC KHONG BAO GIO

Tất cả các hãng ôtô bình dân ở Việt Nam đều giảm giá

Thông tin giảm giá hàng tháng trở nên quen thuộc với khách hàng Việt từ khoảng nửa cuối 2016. Thậm chí sang 2017, trào lưu này dồn dập tới mức, các hãng xây dựng kế hoạch cho hàng tháng, thông tin đưa tới cho khách hàng từ ngày đầu tiên của mỗi tháng. Không chỉ vậy, các đại lý còn ngầm hiểu với nhau tự giảm giá dù không có chính sách từ hãng. Với đại lý, lợi nhuận bán xe có thể giảm, hòng lấy doanh số, tìm lợi nhuận bù từ dịch vụ.

Trường Hải mở đường, các hãng đua nhau giảm giá.

Khơi mào cho cuộc chiến là Trường Hải với bộ 3 thương hiện Mazda, Kia, Peugeot, đặc biệt là Mazda, với tham vọng đạt doanh số cao để thực hiện chiến lược lắp ráp và xuất khẩu. Cách ông lớn này duy trì mức giá giảm trong thời gian dài khiến các đối thủ, đặc biệt là những hãng đến từ Nhật phải đau đầu. "Làm cách nào để cạnh tranh?" là câu hỏi thường trực.

Trong cuộc chơi về giá, không còn cách nào khác ngoài việc giảm giá theo, nhất là khi các sản phẩm của Mazda hợp gu người Việt. Khi Toyota giảm giá 60 triệu cho Vios và Altis vào tháng 7/2016, khách hàng không khỏi bất ngờ, vì trước đó giá xe của Toyota chỉ tăng, không giảm. Đó cũng là chỉ dấu cho một làn sóng giảm giá kéo dài chưa ngừng. Toyota hiện tặng bảo dưỡng 3 năm, hay trước đó là mua xe có cơ hội trúng Camry.

Bằng cách này hay cách khác, giảm tiền mặt, tặng bảo hiểm, trước bạ hay tặng phụ kiện, mỗi hàng đều tìm cách để khách hàng thấy họ đang nhận được nhiều lợi ích hơn, tổng chi phí lăn bánh cho xe giảm đáng kể.

Theo quy luật chung, dịp Tết nguyên đán là khoảng thời gian các hãng tung khuyến mãi sâu nhất để thu hụt khách hàng sắm xe dịp cuối năm. Sau đó, "ra Giêng" gần như thị trường chững lại, vì người mua xe ít, hãng cũng không mặn mà. Nhưng 2017 thì ngược lại, gây sốc đầu năm là Nissan khi giảm tới 100 triệu cho X-Trail, mẫu xe mang nhiều tham vọng cạnh tranh với CX-5 vốn đang "làm mưa làm gió".

Trường Hải thì vẫn miệt mài với chiến lược nhất quán là giảm đều. Bắt theo cuộc chơi là những hãng có thị phần nhỏ như Chevrolet, Isuzu, Mitsubishi với các gói ưu đãi liên tục, từ vài chục tới gần 100 triệu đồng. Trong tháng 6, Mitsubishi giảm tới hơn 100 triệu cho cả Outlander và Pajero Sport, kiểu chơi lớn của hãng xe Nhật, khi giá xe luôn cao hơn vài trăm triệu so với các đối thủ, bởi nguồn gốc nhập khẩu.

Ba hãng có thị phần lớn còn lại là Hyundai, Ford, Honda cũng phải cuốn theo cuộc chiến. Hyundai giảm 50 triệu cho Elantra và 70 triệu cho Santa Fe trong nhiều tháng liền. Honda giảm 150 triệu cho CR-V dù không phải chương trình chính hãng. Đại lý của Ford cũng giảm liên tục 50-70 triệu cho EcoSport, Focus. 

Ở thị trường xe phổ thông, tất cả các hãng đều đã tham gia cuộc chiến giảm giá. Lãnh đạo một hãng xe Nhật từng nói sẽ chỉ giảm giá tới một mức, để chừa nguồn lực cho những lợi ích khác của khách hàng như dịch vụ hậu mãi.

Nhưng hiện tại, nếu không "đâm lao" theo thị trường đồng nghĩa sẽ tụt lại phía sau trong cuộc đua thị phần, lúc đó mọi tính toán về hậu mãi và những lợi ích khác cho khách hàng đều trở thành bất khả thi. (Theo vnexpress)..

Ô TÔ BẢY CHỖ THỰC DỤNG CHO NGƯỜI DÙNG VIỆT

Suzuki Ertiga - xe nhập 7 chỗ thực dụng cho gia đình Việt

Mẫu MPV nhập khẩu phiên bản mới nâng cấp nhẹ. thiết kế phong cách, nội thất rộng rãi và cạnh tranh Chevrolet Orlando tại Việt Nam.

Trong phân khúc xe đa dụng cho gia đình, cái tên Ertiga không còn xa lạ với khách hàng Việt. Thay vì lắp ráp, Suzuki chọn phương án nhập khẩu từ Indonesia, nơi có nền công nghiệp ôtô phát triển hơn. Ertiga thiết kế nội thất kiểu 5+2, cạnh tranh với đối thủ Chevrolet Orlando.

Ở phiên bản 2017, Suzuki làm mới Ertiga, lưới tản nhiệt mạ crôm, mí đèn sương mù cũng mạ crôm giúp phần đầu xe hiện đại hơn. Phía sau, đèn hậu thiết kế lại cho phù hợp với xu hướng. Gương chiếu hậu gập điện và hãng xe Nhật bổ sung thêm cảm biến lùi cho Ertiga.

Ertiga 2017 dài 4.265 mm, rộng 1.695 mm, cao 1.685 mm. Chiều dài cơ sở ở mức 2.740 mm và khoảng sáng gầm 185 mm. So với đối thủ Orlando, Ertiga ngắn hơn 387 mm, chiều rộng hẹp hơn 168 mm, chiều cao nhỉnh hơn 52 mm. Chiều dài cơ sở ngắn hơn 20 mm, trong khi khoảng sáng gầm cao hơn 25 mm.

Khoang nội thất Ertiga tạo cảm giác khá rộng rãi, nhất là không gian trên đầu. Ghế bọc nỉ, vật liệu chủ yếu là nhựa xen lẫn vài chi tiết giả da. Vô-lăng bọc da 3 chấu tích hợp một số phím điều chỉnh chức năng thông dụng. Ghế lái chỉnh cơ, trong khi đối thủ Orlando chỉnh điện 6 hướng.

Suzuki thiết kế bảng điều khiển của Ertiga kiểu phân tầng, cách điệu bằng kiểu phối 2 tông màu sáng tối. Hệ thống điều hòa 2 dàn lạnh độc lập chỉnh cơ. Hệ thống giải trí với dàn âm thanh 4 loa kết nối CD, hỗ trợ kết nối USB. Hàng ghế thứ 3 có thể gập lại 50/50 cho không gian chứa đồ lớn với dung tích 736 lít, thích hợp cho những chuyến du lịch hay đi dã ngoại cùng gia đình hoặc bạn bè.

Tiếng máy 1.4I4 tròn và khá êm khi chạy không tải. Công suất thiết kế là 91 mã lực ở vòng tua máy 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 130 Nm tại 4.000 vòng/phút.

Nội thất dùng tông màu sáng.

Động cơ nhỏ trên một chiếc xe 7 chỗ không cho phép thực hiện yêu cầu tài xế một cách nhanh chóng. Độ trễ chân ga khá rõ. Chỉ khi đi trên 20 km/h mới có cảm giác đủ đà bắt tốc. Vô-lăng trợ lực điện giúp đánh lái nhẹ nhàng, trong khi bán kính vòng của chỉ 5,2 mét giúp dễ dang xoay trở nơi phố đông. Tư thế lái thoải mái, thẳng lưng thẳng chân giống xe khách. Tầm nhìn khá rộng. 

Rẽ vào cao tốc Láng - Hòa Lạc, đạp nút ga, Ertiga tăng tốc từ tốn, hộp số tự động 4 cấp chuyển số khá mượt mà. Độ cách âm tốt ở dải tốc độ dưới 60 km/h. Khi lên trên 80 rồi 90 km/h tiếng ồn động cơ và ồn gầm mới rõ rệt. Đây cũng là đặc trưng của các dòng xe bình dân, từ Suzuki tới Toyota Innova hay Chevrolet Orlando. 

Trang bị an toàn trên Ertiga gồm chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh EBD. Cảm biến đỗ xe, túi khí đôi. Mức tiêu thụ nhiên liệu theo Suzuki công bố là 6,1 lít cho 100 km đường hỗn hợp.

So với Chevrolet Orlando, Suzuki Ertiga lợi hơn về giá nhưng động cơ nhỏ hơn. Mẫu xe 7 chỗ nhà Suzuki có mức giá 639 triệu đồng, ngang bằng với đối thủ.

Khách hàng tiềm năng của Ertiga có thể là người lần đầu mua xe nhưng cần một chiếc 7 chỗ. Cảm giác lái ổn định, không cần quá đặc biệt nhưng nhỏ nhắn, dễ xoay xở trong phố đông ngõ nhỏ và hơn hết là độ tin cậy từ một thương hiệu Nhật.